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從橋梁加固的部位來(lái)分,橋梁可分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。橋梁上部結(jié)構(gòu)加固有常用方法有:加大截面法、粘貼加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、增加輔助構(gòu)件法和體系轉(zhuǎn)換法等。橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有:擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。需要說(shuō)明的是,這些加固方法的應(yīng)用有的并不是單一的,必須根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇加固的方法或者相互結(jié)合使用,并且在這些方法的使用之前,必須先將橋梁的裂縫、麻面等病害處理完之后方才進(jìn)行加固。

橋梁加固的特殊性

由于橋梁使用功能的特殊性,并非所有橋梁都適合加固。首先,加固改造后的橋梁,在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對(duì)橋梁進(jìn)行加固并非意味著可以無(wú)限制的提升橋梁承載力,需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結(jié)構(gòu)的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)先破壞的情況。其次,通過(guò)加固的橋梁應(yīng)具有較明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。橋梁病害嚴(yán)重時(shí)可考慮采取廢除重建的形式,但這種方式不僅需要考慮新建橋梁的費(fèi)用與耗時(shí),拆除舊橋也會(huì)產(chǎn)生不菲的費(fèi)用。一般情況下加固改造舊橋低于新建同規(guī)模橋梁投資的50%左右,因此在滿足安全情況下,采用加固改造的方法更具有優(yōu)勢(shì)。

隧道橋梁加固重要性

在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)中,高速公路起著重要作用,由于一些人為因素和環(huán)境因素的較大影響,高速公路上的所有隧道橋梁都受到了一定程度的破壞,影響行車安全。為了保障高速公路的運(yùn)輸功能并確保行車安全,有關(guān)部門必須不定期對(duì)隧道橋梁進(jìn)行檢測(cè)維修加固處理。但是,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)對(duì)隧道橋梁加固技術(shù)的限制更多。如果在施工過(guò)程中使用不當(dāng),會(huì)對(duì)隧道和橋梁的整體建造質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響,甚至?xí)l(fā)安全事故。因此,有關(guān)部門必須高度重視。高速公路隧道橋梁加固的意義在于,高速公路建設(shè)期間,許多重要資源非常有限,因此如果高速公路上的橋梁和隧道出了問(wèn)題,有關(guān)部門一定不能置之不理。必須應(yīng)用加固技術(shù)并制定合理的高速公路隧道橋梁加固維修計(jì)劃,以有效地解決問(wèn)題,從而使高速公路可以重新啟用并減少道路新建施工的可能性,從而減少浪費(fèi),節(jié)高速公路隧道橋梁加固寶貴的資源和建設(shè)資金。


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