網(wǎng)格橡膠支架特點

在橋面坡度不大于1%的情況下，橋面橡膠支座可以直接安裝在墩臺上，但要考慮縱坡對縱坡的影響。若縱坡坡度大于1%，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施對梁底進行調(diào)平，保證支架平放。四氟板橡膠支座應(yīng)水平安裝。橋梁墩臺、臺墊石上不應(yīng)設(shè)置橡膠支座的四氟板，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不應(yīng)設(shè)于橋墩、臺墊石上。橋梁支座采用多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘結(jié)、硫化而成的一種橋梁支座產(chǎn)品，其基本原理是：支座必須能夠可靠地傳遞垂直和水平反力，上部結(jié)構(gòu)為空間結(jié)構(gòu)時，支座應(yīng)同時適應(yīng)橋梁順橋向變形。軌道橋通常要在每連接梁體內(nèi)設(shè)置一個固定支架。支架應(yīng)能使梁體變形引起的縱向位移、橫向位移以及縱、恒向轉(zhuǎn)角不受限制等。

橡膠支座技術(shù)性能

JKQZ網(wǎng)架支架支架的主要技術(shù)性能：能承受垂直荷載。其抗豎向拉伸性能保證了豎向地震時上下結(jié)構(gòu)不脫節(jié)。耐水平力性能保證結(jié)構(gòu)在水平地震時不脫落。能適應(yīng)徑向、環(huán)向位移要求。能適應(yīng)任意方向旋轉(zhuǎn)角度的要求。有較好的減震性。經(jīng)球傳力后，不會產(chǎn)生收縮和收縮，作用于上下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻。支座無橡膠承壓，無橡膠老化現(xiàn)象，使用壽命長。容易轉(zhuǎn)盤式橡膠支座成為板式橡膠支座未來發(fā)展的方向。板式橡膠支座的轉(zhuǎn)動性能與支座的形狀、長度、單層橡膠厚度、剪切模量、抗壓模量等因素有關(guān)。支撐設(shè)計時一般考慮最大轉(zhuǎn)角的驗算，通常在支座設(shè)計中為滿足支座轉(zhuǎn)角的需要，增加總后支座。另外，在支撐轉(zhuǎn)動時，在梁體和墩臺之間必然會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動反力矩。

橡膠支座分類

整個高速公路橋盆式橡膠支座可以分為ZX、HX、DX、GD三種類型，按地震動峰值加速度又分為等對應(yīng)的水平力也是分別的。此分類現(xiàn)已列入《鐵路橋梁用橡膠支座》修訂版。盆式橡膠支座中不銹鋼板有平面不銹鋼板和側(cè)向不銹鋼板兩種，一般還采用材料，主要作用是與平面四氟板和側(cè)滑板一起構(gòu)成滑動副，充分利用這兩種特性，在橋梁滑動時減小磨擦阻力，滿足鐵路橋梁滑動的部分要求。盆形橡膠支座是一種采用半封閉鋼制盆腔的彈性橡膠塊，適用于在三向受力狀態(tài)下均具有流體性質(zhì)的橋梁支座產(chǎn)品，利用該產(chǎn)品可實現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動，利用中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移，利用該產(chǎn)品可實現(xiàn)橋梁上部的剪切力及F4板與不銹鋼之間的滑移。