介紹了橋梁的養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)

對于橋梁主梁加固，可采用碳纖維布等效鋼筋，并沿橋梁主拉應(yīng)力方向粘貼碳纖維布，同時(shí)兩端設(shè)置錨固段，可有效防止裂縫的產(chǎn)生，提高主梁的抗彎剛度。在梁的側(cè)面粘貼，可以發(fā)揮箍筋的作用機(jī)理，提高主梁抗剪強(qiáng)度。碳纖維纖維還可以用來加固軸心受壓墩柱，可以使用環(huán)向圍束方法，將碳纖維纏繞在墩柱上，使柱側(cè)向變形產(chǎn)生約束，從而提高墩柱抗壓強(qiáng)度。橋涵養(yǎng)護(hù)加固市場需要規(guī)范，梁養(yǎng)護(hù)加固項(xiàng)目對檢測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等從業(yè)人員的綜合能力要求較高，而目前這一行業(yè)的管理還不夠有效。假如把橋比作病人，實(shí)踐者就是醫(yī)護(hù)工作者，那么在這個市場里，大醫(yī)院、小診所、名醫(yī)、游醫(yī)、中醫(yī)、西醫(yī)等等，各有各的門道，讓人目不暇接，難分優(yōu)劣。這一從業(yè)隊(duì)伍中，真正有技術(shù)、有實(shí)力、有信譽(yù)、有規(guī)模的并不多，更多的是小企業(yè)。

橋梁加固養(yǎng)護(hù)目標(biāo)

基本建設(shè)是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，近年來，我國新建橋梁基礎(chǔ)研究的投資很大，有了長足的進(jìn)步，造出了一批世界一流的橋梁，但對橋梁養(yǎng)護(hù)與加固行業(yè)的投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，新編出版的《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋梁加固技術(shù)規(guī)范》中，許多需要量化的指標(biāo)，由于沒有可靠的試驗(yàn)依據(jù)，專家們在新編出版的《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋梁加固技術(shù)規(guī)范》中，需要量化的指標(biāo)，由于沒有可靠的試驗(yàn)依據(jù)，專家們對此進(jìn)行了大量的研究。對于橋梁最好的養(yǎng)護(hù)方式是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，而不是在危橋后進(jìn)行維修加固。以積極、正確的態(tài)度，建立橋梁養(yǎng)護(hù)制度，規(guī)范管理，以“社會化養(yǎng)護(hù)市場、專業(yè)化隊(duì)伍、科學(xué)養(yǎng)護(hù)手段”來規(guī)范市場，讓橋梁更健康的為社會服務(wù)，延長中大修周期，從而達(dá)到又好又省的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

橋梁加固材料

可用于公路橋梁施工中的防水層鋪裝材料很多，有各類防水卷材、防水涂料和各種堵漏材料。其中，防水涂料是近幾年路橋防水中應(yīng)用最廣、用量最大的一種防水涂料。在高速公路上，由于存在不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加上車輛重載多、速度快，在用卷材做防水層的橋梁建成通車后，有些橋面出現(xiàn)了瀝青混凝土滑動現(xiàn)象。在橋梁承受振動荷載的結(jié)構(gòu)中，橋面防水層應(yīng)采用柔性涂料和卷材，兩者比較，涂料防水層宜選用。在實(shí)際安裝中，為了保證安裝質(zhì)量，所有的錨環(huán)都焊接在預(yù)埋筋上，焊接前對鋼筋表面進(jìn)行了除銹處理。使用相應(yīng)厚度的泡沫板將伸縮縫塞進(jìn)異型鋼構(gòu)造縫中，注意有足夠的深度和密封性，上邊應(yīng)與槽底相平，不得有松散及縫隙，以防漏漿。